国内充电桩有哪些大型知名企业?

奥特迅电力设备股份有限公司专注于电力、电子、新材料创新及其应用。公司是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验。奥特迅在电动汽车充电领域将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。

深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东名牌产品，成立于1998年，起草或参与制定多项电力行业标准，大功率直流设备整体解决方案供应商。TITANS泰坦 珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司下属全资公司，成立于1992年9月8日。

深圳奥特迅电力设备股份有限公司 充电桩行业的十大品牌之一，自1998年成立以来，该公司起草并参与了多项电力行业标准的制定。奥特迅专注于大功率直流设备整体解决方案，为行业提供优质的产品和服务。 泰坦（TITANS）珠海泰坦科技股份有限公司，一家在香港上市的中国企业，也是充电桩领域的知名品牌。

充电桩公司排名前十的企业包括： 易事特：易事特集团自1989年成立以来，已成为广东省属国资恒健控股旗下的上市企业，也是国企混改的典范。

普天新能源有限责任公司，充电桩十大品牌，中国普天旗下，建有全球较大规模新能源汽车充换电智能网络之一，以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业普天新能源有限责任公。

特来电是青岛青岛特锐德电气股份有限公司旗下的品牌，特来电的充电桩的数量为17万台，位居全国第一。

成都绿色能源与绿色制造技术研发中心简介

1、成立于2011年2月的成都绿色能源与绿色制造技术研发中心，作为国家千人计划的重点建设项目，它旨在推动科研成果的转化与推广。与常规的科研机构有所区别，该中心设定了一项富有野心的目标，即每五年至少转化和推广两项科研成果，以实现科研成果的实际应用价值。

2、一是加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级；积极推行低碳化、循环化和集约化，提高制造业资源利用效率；强化产品全生命周期绿色管理，努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。 二是加快制造业绿色改造升级。

3、在碳中和目标提出之前，汽车产业早已投入绿色制造，通过数字化平台和管理体系，提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上，绿色产业链的建设还存在不少挑战，需要从汽车产品的研发设计阶段，构建绿色的产业链体系，并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。

4、具体来说，包括了：提升传统汽车节能技术、发展电动汽车产业、通过数字科技和智能化节能、发展绿色制造和智能制造、倡导共享绿色出行方式等多种具体措施。而大众汽车集团（中国）的低碳发展道路，也同样围绕这些领域布局。

5、一批关键共性绿色制造技术实现产业化应用，打造和培育500家绿色示范工厂、50家绿色示范园区，推广5000种以上绿色产品，绿色制造产业产值达到5万亿元。 优化工业布局 （一）完善工业布局规划。

2025“新能源汽车之都”是哪个城市

数据显示，截至2022年底，成都市累计推广应用新能源汽车约46万辆，新能源汽车保有量占全市汽车总量的比例提升至8%，排名全国城市第六，非汽车限购城市第一。

年新能源+智能网联被纳入二十大战略性新兴产业集群，“新能源之都”深圳也首次提到了2025年智能网联汽车产业营收2000亿的目标。为此，深圳正在不断蓄力。 “大力出奇迹” “如果说高质量发展是下半场唯一的门票，那智能网联化便是新的制高点。

比如，在刚于昨日举行的上海市政府常务会议上就原则同意了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》和《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》。会议指出，上海必须以时不我待的紧迫感，积极抢占产业制高点。

碳中和带来汽车产业发展新机遇,数字化技术助力绿色化发展

年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相，新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出，为行业带来发展机遇，数字化、绿色化融合，将成为行业实现减碳的关键路径。

当下的汽车市场，正处于百年未有之大变局的重要时刻，碳中和与智能化为汽车产业带来了前所未有的新机遇，中国汽车产业需要紧抓机遇、紧跟浪潮、优化布局，实现在全球汽车产业新生态的领跑。

数字化有利于助力绿色化，让我们的生活更加绿色，通过运用数字技术和手段可以实现低碳消费、低碳生活，形成绿色低碳生活的 时尚 。我们应支持数字化发展，倡导经济、生活绿色发展，助力2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

吉利汽车将在2025年实现单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和； 路特斯科技在2027年实现100%纯电动车产品矩阵，2038年实现全价值链碳中和。

汽车等各领域的学者、专家，与汽车主流媒体，就整体汽车产业特别是新能源汽车在我省的销售数据进行了分享和讨论，同时也就新能源产业发展对技术、后市场、市场生态产生的影响交流了观点，新能源汽车的强势推进对于我省“双碳”战略的贡献被充分肯定，新能源产业及其产业链条对于我省汽车产业未来发展也将带来新机遇、新挑战。

徐和谊表示，双碳目标提出以后，正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。只有结合上下游产业链，降低供应链环节中生产过程的碳排放，才能真正的实现绿色发展。